本文摘要：在自动驾驶领域，谷歌和其自动驾驶子公司Waymo仍然正处于领先地位，甚至在上个月Waymo向美国加利福尼亚州公用事业委员会（CPUC）递交了季度报告中表明，他们的无人驾驶出租车试运营首月载运乘客总计6299人次。

在自动驾驶领域，谷歌和其自动驾驶子公司Waymo仍然正处于领先地位，甚至在上个月Waymo向美国加利福尼亚州公用事业委员会（CPUC）递交了季度报告中表明，他们的无人驾驶出租车试运营首月载运乘客总计6299人次。不过，资本市场并不寄予厚望Waymo或者说是自动驾驶现阶段的发展前景，摩根士丹利就下调了Waymo的估值。Waymo在2016年独立国家沦为Alphabet（谷歌母公司）旗下的子公司，时隔一年后，这家公司的估值早已超过了700多亿美元。到了2018年，Waymo的身价又整整提高了千亿美元。

当时的Waymo可以说道是自动驾驶领域的意味著王者，不过近日摩根士丹利分析师在一份报告中将Waymo估值从1750亿美元上调至1050亿美元，下调幅度高达40％。上调估值相当大一部分原因是Waymo自动驾驶出租车的展现出并不如预期。加州公共事业委员会在今年7月向Waymo派发了参予加州无人驾驶汽车乘客服务试点的许可证。随后Waymo就积极开展了试运营，他们的无人驾驶出租车试运营首月载运乘客总计6299人次。

按当地法规，无人驾驶出租车依然要在驾驶员位上配有一名人类安全员，Waymo还需按季度公布数据报告。如此显然，现阶段自动驾驶技术还是不存在一定风险。照目前的技术水平来看，安全员还必须长时间的不存在于自动驾驶出租车上，这对于车辆运营的成本是个极大的压力。另外，类似于Waymo这样的展开自动驾驶试运营的企业完全没，整个行业发售自动驾驶分享服务的时间节点也比预期的要近。

综合上述多方面因素，摩根士丹利上调了Waymo估值。目前，自动驾驶还面对诸多问题，比如简单的技术难题、设施基础设施迟缓、商业化模式不明晰。

不过摩根士丹利的分析师还是十分寄予厚望自动驾驶未来的发展空间，只不过我们现在离确实的自动驾驶离我们还有一段距离。

本文来源：十大网投正规信誉官网-www.aon-ai.com